平面設計 所有路線平面設計，應與已公布實施之都市計畫平面圖相符合，如有牴觸， 應以都市計畫平面圖為準。

平曲線最小半徑 道路平曲線最小半徑規定如左表：

平曲線之最短長度 道路平曲線最短長度規定如左表：

緩和曲線之應用 凡設計行車速率達每小時四０公里以上時，所有平曲線與直線間均須設置螺 旋緩和曲線。情形特殊，設計行車速率在四０里以下時，免設或改設他種緩 和曲線。

緩和曲線之配置 一 設於單曲線、複曲線或反向曲線之兩端者，應將緩和曲線全長之一半， 設於圓弧部分，另一半設於直線部分。 緩和曲線與直線啣接處，其加寬與超高之值均為零；與圓弧啣接處，其 加寬與超高之值與圓弧部分同。 二 插於複曲線或反向曲線中間者，應將緩和曲線全長各半分配於前後圓弧 部分，其兩端之加寬與超高，分別與前後圓弧部分同。

緩和曲線長度 螺旋緩和曲線之長度，以左列公式計算之： V LS＝0.35── R 式中： LS：緩和曲線長度（公尺） V ：設計行車速率（公里╱小時） R ：圓曲線半徑（公尺）

緩和曲線之最短長度 緩和曲線之最短長度，規定如左表：

最大縱坡度 道路之最大縱坡度（％）規定如左表，其有※者得視實際地形，酌予放寬。 慢車道之最大縱坡度以不超過三‧五％為原則，但得視實際情形酌予放寬。

縱坡度長度限制 道路縱坡度在百分之三以上時，其最大長度，規定如左表：

平曲線上縱坡度之限制 平曲線之縱坡度，規定如左表：

緩和區間 凡縱坡度已達其限制長度時，應接以緩和區間；該區間內之縱坡度不得大於 三％，其長度不得短於六十公尺。

豎曲線長度 豎曲線長度，採用左列公式求之： 一 凹形豎曲線 120+3.5S （一）若L 小於S ，則 L＝2S────── A AS （二）若L 大於S ，則 L＝─────── 120+3.5S 二 凸形豎曲線 AS （一）若L 大於S ，則 L＝─────── 425 425 （二）若L 小於S ，則 L＝─────── A 式中： L ：豎曲線長度（公尺） S ：不超車最短視距（公尺） A ：兩連續縱坡度之代數差（％）

豎曲線之最短長度 豎曲線之最短長度，按設計行車速率規定如左表：

快車道寬度 一 高速道路、園林道路及主要道路，每車道寬度不得少於三．五公尺。 二 次要道路，每車道寬度不得少於三公尺。

側面車道寬度 側面車道禁止停車者，路面寬度不得少於三公尺，允許停車者，不得少於五 ．五公尺，容許公車設站停靠者，不得少於六．五公尺。

人行道寬度 除高速道路與巷道外，道路之兩側，應視實際需要設置人行道，每側寬度不 得少於一．二公尺。

輔助車道寬度 輔助車道（包括加速車道，減速車道，左右轉車道）每車道寬度不得少於三 公尺。

加速車道長度 加速車道包括漸縮段之長度，不得小於左表之規定：

減速車道長度 減速車道包括漸縮段之長度，不得小於左表之規定：

有縱坡度之加速申道長度。 加速車道具有縱坡度時，其長度不得小於第二十三條規定及左表係數之乘積 。

有縱坡度之減速車道長度 減速車道具有縱坡度時，其長度參照第二十四條規定之值，乘左表之係數：

左右轉專用車道長度 一 無紅綠燈控制之路口其長度依左列公式求取之： S L ＝ N×── 30 二 有紅綠燈控制之路口其長度依左列公式求取之： N （一）高速道路L ＝───（C-G+2.5）．S 1800 N （二）主要道路L ＝───（C-G+2.5）．S 2400 式中： L ：左右轉車道長度（公尺）。 N ：計算左轉車道每小時左轉車輛數，計算右轉道時為外車道每小時直通輛 數。 S ：車輛長度（公尺）小型車輛七．五公尺，型車輛一二公尺。 C ：紅綠燈週期（秒）。 G ：綠燈時間（秒）。

車道橫坡度 車道橫坡度可依車道路面寬度及排水情形，採用雙向直線斜坡，或單向直線 斜坡，其大小依左表之規定：

人行道橫坡度 人行道橫坡度，規定最小一％，最大四％。

曲線超高度 曲線超高度採用左列公式求之： V E ＝───－F 127R 式中： E ：超高度（％）。 R ：圓曲線半徑（公尺）。 V ：設計行車速率（公里╱小時）。 f ：車輛與路面之橫向摩擦係數，其值依左表之規定：

曲線最大超高度 曲線最大超高度規定為一０％。

有效車道寬 市區道路設有緣石者，車道寬度應自距緣石面三０公分處起算。