一、目的：臺北市公共運輸處（以下簡稱本處）為客觀審查臺北市聯營公車業者申請分配、 調整營運路線及車次等有關案件之需要，以期兼顧實際需要，引導公車業者良性競爭， 朝永續發展兼顧營運秩序，特訂定本處理原則。

二、名詞定義： （一）調整路線：指營運路線之新闢、裁撤或縮短、延駛、合併及變更。 （二）變更路線：指由營運路線起、迄點中途變更其原核定行駛路線。 （三）延駛路線：指由起點或迄點延伸原核准之營運路線。 （四）車次：指公車自營運路線起點行駛返回起點計算（往返 2班次等於 1車次）。 （五）里程：以單程之公里數計算。

三、分配路線： （一）採路線積分方式： 1.本處分配聯營公車路線或重新分配被撤銷之路線時，得由累計獲有路線積分分 數最多之聯營公車業者優先選線 1條，並扣除路線積分10分；如尚有路線分配 時，再由累計路線積分分數次多之聯營公車業者選線 1條，並扣除路線積分10 分；以此類推。如各聯營公車業者路線積分分數均不足10分時，得由路線積分 最多者分配路線。路線積分分數相同時，由業者總成績較佳者優先選擇。 2.分配之路線如為共營對開者，得由本處優先核定其共營之另一聯營公車業者（ 須為前 1期營運服務指標評鑑成績前 5名內）增加車輛及班次參與營運；如仍 有不足，得協調或指定前 1期營運服務指標評鑑成績前 3名之聯營公車業者參 加共營，不適用前目之規定。參加共營者，扣除路線積分10分。 3.依各公車業者路線積分，依序徵詢每家每次選線 1條（如第 1名較第 2名路線 積分大於20分，得同時選線 2條，以此類推），並副知後續排名業者預先評估 ；公車業者皆無意願接駛時，經評估仍有闢駛之必要者，由本處指定先前徵詢 業者或營運服務指標評鑑前 2期至少 1期成績為甲等之公車業者營運。指定經 營者，免扣除路線積分。 4.路線積分扣至零分止，如無公車業者有路線積分，公開徵詢營運服務指標評鑑 前2 期至少 1期成績為甲等之公車業者，擇優經營。 （二）採公開評選方式：公開徵詢公車業者經營意願，由「臺北都會區市區及公路客運 路線審議委員會」評選經營業者。

四、本處收回業者高營收路線接駛原則： （一）接駛年限： 1.接駛業者營運期限 5年，營運期屆滿前 1年向本處提出續營申請並提送「臺北 都會區市區及公路客運路線審議委員會」審議，續營期限最多 3年。 2.續營未通過或未申請續營之接駛業者，車額廢止並註銷牌照。本處於營運期限 屆滿前10個月重新徵求經營業者。 3.營運期間如有以下情形，本處得廢止其營運許可，並同時車額廢止及註銷牌照 ： (1)每期路線評鑑成績未滿80分或公司服務指標評鑑乙等（含）以下，接駛期間 累積達 2次者；共營業者以前述指標之平均成績計。 (2)未達承諾事項經限期改善而未改善，經「臺北都會區市區及公路客運路線審 議委員會」認定者。 （二）營運要求 1.營運路線應維持原動線且 1年內不得申請調整，經主管機關要求調整者不在此 限。 2.接駛業者以維持原輸運能量及不得高於原有配車數下，提出該路線需配置車輛 數，新增車額購置車輛應於 2年內完成且不納入政府購車補貼，如抽調既有路 線配車調整亦應於 2年內汰換為低地板公車。 3.該路線接駛後，併入「臺北市聯營公車營運服務指標評鑑」 1年 2次進行單一 路線評鑑，費用由接駛業者負擔。 4.接駛期間，接駛業者如經主管機關指定接駛服務性路線，不得拒絕；指定接駛 之服務性路線配車數以接駛最高營收路線配車數之百分之20（四捨五入）為上 限。

五、調整路線： （一）新闢： 1.捷運路網範圍內，以規劃短程接駁路線為主，連接鄰近主要道路、社區；路線 里程以不超過10公里為原則。 2.捷運路網範圍外，規劃快速公車路線，以彌補捷運之不足。 3.現行較長路線，鼓勵闢駛區間車，逐漸取代全程車；新闢區間車初期配車不得 高於全程車配車。 4.新北市境里程大於臺北市境里程路線，劃歸為新北市轄市區公車。 （二）裁撤或縮短： 1.與捷運重疊度高（百分之70以上）之路線。 2.具有其他替代路線服務或替代路線服務等級較高之路線。 3.部分路段運量調查使用率偏低（尖峰時段該路段每班次低於 5人上下車）之路 線。 4.通車營運未滿 6個月之路線，不同意裁撤或縮短。 （三）延駛（繞駛）： 1.路線行經新興或公車資源稀少地區周邊，因應民眾需求，得適度延駛（繞駛） 服務；除延駛路線無其他業者行駛外，每次延駛路線里程不得超過原核定路線 里程之 5分之 1，每次最長不得超過 3公里，且延駛路段與其他業者現營路線 重複里程達 3分之 1以上者，視同新闢路線。 2.因應停車場遷移，路線得適度延駛。但以不超過 3公里為原則。 3.新北市境端路線延長後，新北市境里程大於臺北市境里程之路線，不同意延駛 。但得納入新北市轄市區公車營運範圍。 4.起迄點皆位於新北市之路線，不同意延駛。但得納入新北市轄市區公車營運範 圍。 5.通車營運未滿 1年之路線，不同意延駛。 （四）合併： 1.平行度高之路線應逐漸朝整合合併方向規劃。 2.鼓勵共營路線合併由 1家經營。 （五）變更： 1.迂迴彎繞路線截彎取直或提升營運調度能力變更之路線，撤銷路段應有其他替 代路線。 2.各類專車及休閒公車路線得因應民眾需求變更為一般性路線，並視同新闢路線 ；核定新經營業者營運時，同步廢止原經營業者路線經營權。 3.變更路線里程超過原核定路線里程達 3分之 1以上者，視同新闢路線。 4.新北市境端路線變更後，新北市境里程大於臺北市境里程之路線，不同意變更 。但得納入新北市轄市區公車營運範圍。 5.通車營運未滿 1年之路線，不同意變更。 （六）共通原則： 1.路線延駛、變更、合併後，應以維持或提昇既有班次服務水準為前提。 2.分段收費應與既有路線有一致性。 3.同一路線延駛或變更， 5年內以 2次為限，且延駛或變更路線未滿 1年者，不 同意延駛或變更。但為配合主管機關道路施工、轉運整合或交通動線調整而延 駛或變更者，其延駛範圍、里程或次數，不受限制。 4.路線起點或迄點應設置停車場，如無適當地點可設置，以距起點或迄點不超過 3公里為原則。

六、調整車次： （一）依「臺北市聯營公車路線行車間隔四等級標準表」核定路線服務等級及每日上限 及下限車次。 （二）公車業者應自行審視各路線核定之服務水準、配車數及載客情形是否符合實際需 要，如有調整服務水準需要，應依程序報主管機關核定。 （三）調整車次服務水準未滿 6個月者，不同意調整車次服務水準。但因應民眾需求， 經主管機關要求調整者，不在此限。 （四）營運路線低於下限服務車次者，納入公車營運服務評鑑扣分並依公路法相關規定 處分。高於上限服務車次者，第 1次違規者，納入公車營運服務評鑑扣分；第 2 次違規者，除納入公車營運服務評鑑扣分外，本處並得優先檢討將其多餘車輛轉 移至其他較低服務水準路線；第 3次及以上違規者，除納入公車營運服務評鑑扣 分外，本處並得檢討逕行核減車額，於逾齡車輛汰舊時，不予替補。

七、本處理原則，於執行時如有爭議或有不適用情形者，應提送「臺北都會區市區及公路客 運路線審議委員會審議」。